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Casco CGM 330G Riot. L’integrale dal prezzo sorprendente

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Il casco CGM 330G Riot è una proposta sorprendente per chi cerca un casco integrale economico, ma ricco di caratteristiche degne di nota. Ideale come primo casco per neofiti o come soluzione di riserva per i motociclisti più esperti, il Riot unisce design sportivo, comfort e praticità in un prezzo molto competitivo.

In questa Zoom Review del CGM 330G Riot, dopo aver testato il 360 KAD, scopriamo perché potrebbe essere la scelta giusta per te.

CGM 330G Riot dal design aggressivo e sportivo

Il primo elemento che cattura l’attenzione nel casco integrale 330 Riot è senza dubbio il design. Le linee sono aggressive ma ben bilanciate, con una pulizia estetica che trasmette qualità e sportività. Il tocco finale lo dà lo spoiler posteriore, che accentua l’anima dinamica del casco, rendendolo perfetto per chi ama distinguersi anche nel look.

Materiali leggeri e costruzione solida

Il 330G Riot è costruito con una calotta in HPT (High Performance Thermoplastic), un materiale che, pur non essendo in fibra, mantiene il casco sorprendentemente leggero: circa 1450 grammi (+/- 50g) a seconda della taglia.

Disponibile in tre varianti di calotta: XS, S e M, e dalla L alla 2XL. Inoltre, è omologato ECE 22.06, a conferma della sua sicurezza.

Aerazione efficace

Il sistema di ventilazione del casco integrale Riot prevede due prese d’aria: una sulla mentoniera e una sulla sommità della calotta. Gli estrattori posteriori, posizionati sotto lo spoiler, favoriscono l’uscita dell’aria calda. Tuttavia, il flusso risulta più percepibile sulla parte frontale rispetto alla calotta superiore, aspetto da considerare soprattutto durante le giornate più calde.

Visiera ampia e campo visivo eccezionale

Uno dei punti forti è la visiera basculante, con un campo visivo ampio, soprattutto lateralmente, e senza distorsioni ottiche. L’apertura e la chiusura risultano fluide, con una guarnizione ben progettata che garantisce un’eccellente tenuta contro vento e acqua. È predisposta per il Pinlock 70, che però non è incluso nella confezione.

Interni confortevoli e funzionali

Gli interni sono realizzati in tessuto extracool, anallergici, termoforati e completamente rimovibili e lavabili. La calzata è precisa e comoda, con una buona capacità di avvolgere il viso senza creare punti di pressione. Sono presenti predisposizioni per occhiali e per l’alloggiamento di un interfono, rendendolo pratico anche nei viaggi in compagnia.

Chiusura micrometrica e dettagli pratici

Il casco è dotato di un sistema di chiusura micrometrica, facilmente azionabile anche con i guanti. Presente anche il classico paranaso removibile, che aumenta il comfort senza creare fastidi.

Pro e contro

Cosa ci è piaciuto:

  • Gli interni confortevoli e traspiranti
  • Il campo visivo molto ampio
  • I materiali tessili di buona qualità

Cosa migliorare:

  • La ventilazione sulla parte superiore della calotta
  • La calzata molto aderente, che può non piacere a tutti
  • Il cinturino, leggermente abbondante in lunghezza

Il prezzo del casco CGM 330G Riot?

Uno degli aspetti più interessanti del casco 330G Riot è proprio il prezzo. La versione monocolore parte da 95,00 euro, mentre quella con grafica personalizzata è disponibile a 105,00 euro. Un rapporto qualità-prezzo davvero competitivo, come anche il 311 Blast, per chi vuole entrare nel mondo dei caschi integrali senza spendere una fortuna.

Thomas Bressani
Thomas Bressani
Thomas Bressani vive e nasce a Milano nel 1983, città di cui ne sente strettamente i legami. Per lui tutte le strade portano, ed escono per fortuna, da questa città. Affascinato da tutto ciò che lo circonda e dal mondo creativo, frequenta il liceo artistico e succesivamente l'Accademia di Belle Arti di Brera a Milano. Appassionato di Design, Arte, Grafica, Fotografia e Sport. E' a quest'ultimo a cui dedica buona parte del suo tempo libero, dopo un passato da playmaker nell'Olimpia Milano, si dedica al Taekwondo come atleta agonista e istruttore, arrivando a diplomarsi cintura nera di II Dan. Appassionato sin da ragazzino al mondo delle due ruote, la sua prima presa di contatto avviene a 14 anni con il primo motorino, da li in poi la crescita avviene naturale, 125, 600 e 1000 saranno le moto che lo accompagneranno nella sua vita. Non sopporta il passato di verdure, le code in auto, quelli che "voglio ma non posso" e chi parla troppo di prima mattina.

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