Il designer danese Daniel Kamnitz ha realizzato il concept di Ghost: la 1° Ducati ibrida nella storia di Borgo Panigale. Che connubio è mai questo?
Ducati Ghost ibrida
Questo esercizio stilistico sembra riprendere a pie’ pari la tradizione Ducati e trasporla nell’era del green. Avere una moto ibrida significa chiaramente alternare la tradizionale alimentazione a motore endotermico con un motore elettrico. Quest’ultimo, avrà l’ingrato compito di spostare la moto nelle ripartenze e/o nei movimenti a bassa velocità. Le situazioni più critiche, sia per le emissioni (dal momento che tali andature sono più frequenti in città), sia per i consumi. Ne conseguiranno quindi dei consumi inferiori a quelli che immaginiamo su un mezzo del genere.
Sono lontani quei momenti…
“Quando uno sguardo provocava turbamenti…” cantava malinconicamente Vasco. Quando vedere un traliccio di colore rosso era gioia per gli occhi. Quando ammirare in piega un forcellone monobraccio trasmetteva libertà e pulizia stilistica. Quando udire lo scamapanellìo d’una frizione a secco era musica per le orecchie dei Desmo-appassionati. Quando si lasciava girare inutilmente il motore al minimo solo per apprezzarne l’esercizio dei relativi componenti. Tempi che non torneranno, ma che non è detto non possano essere degnamente sostituiti. Come? Leggete il prossimo paragrafo.
Motore a zero emozioni?
Il designer di Copenaghen ha pensato anche a questo. Insieme al motore elettrico, ci andrebbe un bel pompone V2, come vuole la miglior tradizione Ducati (senza nulla togliere al V4, beninteso). Guarda poi che belli i cerchi a raggio seguiti da dei futuristici freni perimetrali. Telaio mono-scocca in alluminio per contenere il peso (che inevitabilmente lieviterà per via della batteria). E poi, il momento che tutti aspettavamo: il monobraccio posteriore. Segno evidente che la tradizione può evolversi con il progresso. Resta da capire che tipo di trasmissione si abbinerà a questo potenziale concept futuristico.
Pensaci Ducati, che questo è un colpaccio!
