lunedì, Agosto 2, 2021
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Harley-Davidson Sportster S. Trapelati tutti i dettagli tecnici

Stiamo aspettando da qualche settimana la sua presentazione ufficiale e ora da alcuni documenti di omologazione escono fuori dei dettagli sulla nuova Harley-Davidson Sportster S con motore Revolution Max 1.250.

Vi avevamo già anticipato qualcosa in merito al lancio del primo video teaser uscito a fine giugno. Questo nuovo modello, che avrebbe dovuto chiamarsi Custom 1.250, probabilmente sarebbe stato un’alternativa alle Sportster.

Trapelati i dati dell’Harley-Davidson Sportster S

Adesso però il nuovo modello della casa dell’aquila è bello che pronto per essere presentato martedì 13 luglio; ma i documenti per l’omologazione sono stati già consegnati.

Come succede spesso, capita che qualcosa dai documenti di omologazione salti fuori, come in questo caso il nome, Harley-Davidson Sportster S e alcune foto.

Le sue linee sembrano essere molto fedeli a quelle del prototipo 2018. A questo punto pare chiaro che il nuovo Sportster S sia tutti gli effetti il successore della Sportster.

Dai dati di omologazione salta fuori anche la nomenclatura esatta, RH1250S, simile a quella della Pan America, registrata appunto come RA1250 per la versione base eRA1250S per la special.

Il motore Revolution Max 1.250 è l’elemento portante di questa Sportster S, simile nelle dimensioni a quello della Pan America.

Cambia però l’altezza, di 50 cm, lunga 2.270 mm con un passo più corto. I pneumatici hanno cerchi da 17 pollici nelle misure 160/70 all’anteriore e un cerchio da 16 pollici con misure da 180/70 al posteriore.

Harley-Davidson-1250

Il motore della Sportster S

I dati di omologazione ci svelano anche che il motore è stato ricalibrato e la sua potenza è inferiore rispetto a quello della sorella Enduro Stradale.

La sua potenza è infatti di 121 cv, contro i 152 cv della crossover; cambia anche il regime massimo che nella Sportster S è più basso, arrivando ai 7.500 giri. Nella Pan America si arriva invece ai 8.750 giri.

Cambia anche la coppia, che scende a 123,38 Nm a 6.000 giri, contro sempre i 127,45 Nm a 6.750 giri della Pan America.

Nonostante i dati di potenza inferiori le prestazioni non sembrano essere state intaccate. La velocità massima riportata nei documenti di omologazione è di 220 km/h, come sulla crossover americana.

Il suo peso, in ordine di marcia, è invece di 228 kg per il mercato europeo; mentre per quello americano si potrebbe scendere leggermente di qualche chilogrammo.

Solo uno invece il freno a disco anteriore. Basterà a frenare questa Sportster S da 121 cv?

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