sabato, Febbraio 27, 2021
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Triumph 765 Supersport 2021. In pista da Maggio

In realtà anche da prima. Sin dai primi test per il British Supersport 2021, andrà in pista la Triumph 765 3 cilindri. Si punta al mondiale nel 2022.

British Supersport 2021 e Triumph 765

Quando a Maggio inizierà il British Supersport ad Oulton Park, debutterà anche la Triumph 765 3 cilindri. Si prospetta un anno di test per la Supersportiva inglese che monta lo stesso propulsore della Moto2, ovviamente adattato al regolamento della classe intermedia. Tanto che nella 2° parte di stagione ci sarà anche la Ducati Panigale V2 959.

A benedire l’avventura, il team PTR di Simon Buckmaster. Per l’ex pilota, ora team manager, si profila una grande sfida anche in proiezione futura. Per trasformare questo foglio bianco in un progetto vincente, sarà fondamentale il feedback dei suoi 2 piloti: Kyle Smith, Campione Europeo Supersport 2019; Brandon Paasch, Campione britannico Moto3 2019.

Equilibrio o iniquità?

A questo punto ci si chiede se mescolare differenti cilindrate e frazionamenti nella Supersport non generi confusione. Il regolamento prende in contropiede questo dubbio e decide di far correre le cilindrate standard di 600cc con 500 giri di vantaggio rispetto alle altre (la stessa Triumph 765, la Kawasaki ZX6R 636, Ducati Panigale 959 etc.). In base ai risultati, Triumph godrà o rinuncerà a 250 giri di gara in gara.

Con motori simili, dalle curve di potenza molto appuntite verso l’alto, si trarrebbe qualche vantaggio ad avere più allungo (con le Superbike il discorso cambia). Così come la cubatura maggiore e/o un numero di cilindri inferiore rende l’erogazione più corposa in basso. Sul bagnato può rivelarsi vincente. Vedremo il da farsi: ad ogni modo, la supremazia della Yamaha R6 va interrotta, per il bene dello spettacolo.

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