La ZXMoto 250T ADV è uno di quei mezzi che ti fanno fermare a guardare due volte. Al salone CIMAMotor di Chongqing il marchio di Zhang Xue ha mostrato un prototipo che sembra uno scooter, ma ragiona come un maxi. Dopo aver fatto parlare di sé con la naked ZXMoto 820R, il costruttore cinese punta ora al segmento dei midi-scooter, dove regnano Honda Forza, ADV 350 e Yamaha X-Max.
ZXMoto 250T ADV non vuole sembrare uno scooter normale
Nella categoria 250/300 il copione è quasi sempre lo stesso: il blocco motore-trasmissione fa anche da forcellone. Con la ZXMoto 250T ADV non è così. Il motore è fisso al centro del telaio, come su un T-Max o un X-ADV, e la potenza arriva alla ruota con un variatore e una trasmissione finale a cinghia dentata. È una scelta da maxi, e si vede.
Motore centrale e forcellone separato
Il forcellone è un pezzo a sé, in alluminio e con monoammortizzatore laterale. Il vantaggio lo conosce chi ha guidato un maxi costruito così: masse più centrate, molto meno peso non sospeso dietro e una sospensione posteriore che lavora davvero. Il prezzo da pagare di solito è lo spazio sottosella, ma ZXMoto assicura che il vano ospita un casco integrale e anche qualcosa in più.
Il bicilindrico da 249 cc
Il secondo strappo alla regola è il propulsore. Dalla Cina arrivano indiscrezioni su un bicilindrico parallelo da 249 cc raffreddato a liquido, con circa 27 CV e 23 Nm dichiarati, anche se qualche fonte riporta numeri più alti, fino a 32 CV e 27 Nm. Un bicilindrico su un 250 da scooter è una rarità. Il patron sembra tenersi aperta la porta a una versione monocilindrica, da proporre in base alle richieste dei mercati.
Lo scooter ZXMoto 250T ADV con dotazione da maxi
Qui il marchio gioca la carta più pesante. Il telaio è in alluminio, un materiale raro in questa categoria. Davanti c’è una forcella a steli rovesciati con escursione generosa, mentre i freni a disco sono abbinati a una pinza radiale a quattro pistoncini all’anteriore. Ci sono anche ABS disinseribile al posteriore e controllo di trazione. Chi ha seguito la crescita del marchio con la ZXMoto 1000RR non si stupirà: l’obiettivo è offrire più contenuti di quanto il prezzo faccia pensare.
Scheda tecnica di ZXMoto 250T ADV
I dati principali emersi finora:
- Motore: bicilindrico parallelo da 249 cm³ a liquido, con potenza dichiarata intorno a 27 CV.
- Trasmissione: variatore con cinghia dentata finale.
- Ciclistica: telaio e forcellone in alluminio, forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore laterale.
- Ruote: 14 e 15 pollici con pneumatici CST a mescola mista.
- Elettronica: acceleratore elettronico con riding mode, cruise control e controllo di trazione.
- Strumentazione: TFT a colori con connettività.
- Comfort: parabrezza regolabile, keyless, doppia presa USB e leve regolabili.
La scheda tecnica di ZXMoto 250T ADV sembra quella di una crossover da 800, con tanto di fari supplementari e scarico alto in stile adventure. Sul frontale spicca il becco tra i due fari sdoppiati, che in rete ha già fatto nascere paragoni con l’ornitorinco.
Prezzo di ZXMoto 250T ADV e quando arriva
Il modello esposto è ancora un prototipo, con qualche ritocco da fare prima della produzione. Il debutto è previsto nel 2027, e in Cina si parla di metà anno. Sul prezzo di ZXMoto 250T ADV al momento non c’è nessuna cifra ufficiale. Per l’Europa il punto interrogativo resta anche sul motore: potrebbe arrivare il bicilindrico, oppure il monocilindrico.
Cosa sapere
- La ZXMoto 250T ADV è un prototipo mostrato a Chongqing.
- Il motore è centrale, non oscillante, con forcellone in alluminio separato.
- Il debutto è atteso nel 2027, con prezzo ancora non comunicato.
- L’arrivo in Europa e la scelta del motore sono ancora da chiarire.
Perché ZXMoto 250T ADV può far parlare anche in Europa
Il segmento dei midi-scooter ha pochi guizzi di fantasia. Una proposta con motore centrale e telaio in alluminio ha tutte le carte per attirare gli appassionati, soprattutto se il listino sarà aggressivo come quello degli altri modelli del marchio. La strada verso il nostro mercato è ancora lunga, ma se ZXMoto riuscirà a unire qualità, assistenza e un prezzo onesto, questo scooter potrà smettere di essere una curiosità.
