Continental sostituisce uno dei suoi sport touring più diffusi. Da Hannover arriva infatti il pneumatico moto Continental ContiMotion EVO, erede diretto del ContiMotion. Il target è chi cerca un compromesso tra piacere di guida, sicurezza e chilometri percorsi. In passato abbiamo peraltro già raccontato come l’azienda tedesca lavorasse su un altro fronte, quello dell’off-road, con il Continental TKC 80 2.
Continental ContiMotion EVO è il successore del ContiMotion
Rispetto al predecessore il nuovo sport touring cambia in diversi punti. La carcassa usa materiali nuovi, le mescole sono aggiornate sia per l’asciutto sia per il bagnato e la struttura promette un comportamento più uniforme. Il lancio è ufficiale è previsto entro la fine del mese, ma le prime misure sono già in vendita da qualche settimana.
Christoph Ettenhuber, responsabile del settore pneumatici moto di Continental, descrive il prodotto come versatile. Lo pneumatico unisce infatti una dinamica intuitiva a un’aderenza affidabile in ogni condizione, senza rinunciare alla resa chilometrica di tutti i giorni.
Carcassa nuova e tecnologia EasyHandling
Il lavoro sulla struttura punta tutto sulla maneggevolezza. I nuovi materiali della carcassa danno più stabilità, mentre la tecnologia EasyHandling lavora insieme alla struttura ottimizzata per ottenere una risposta dello sterzo prevedibile. La moto entra in curva con più agilità e il comportamento resta leggibile anche per chi non spinge al limite. A velocità elevate entra in gioco la cintura in acciaio ZeroDegree, che insieme alla nuova carcassa garantisce stabilità. È una combinazione utile per il mototurismo, dove si alternano autostrada e passi di montagna.
Mescola ibrida per bagnato e chilometri
Il battistrada usa una mescola ibrida a base di silice. L’aderenza sul bagnato migliora senza sacrificare la durata, grazie anche al disegno specifico del battistrada. Continental dichiara un’elevata resa chilometrica e prestazioni che durano nel tempo, un punto chiave per chi usa la moto ogni giorno.
I pneumatici moto Continental puntano peraltro da anni su questo equilibrio. Per chi volesse approfondire, rimandiamo anche al nostro articolo in cui riportiamo cosa mostra Continental alla Milano Design Week 2026.
Moto compatibili e misure disponibili
Il Continental ContiMotion EVO si rivolge a naked, roadster e modern classic molto diffuse. Tra le moto che lo possono montare ci sono BMW R12 nineT, Triumph Daytona 660, Ducati Supersport 950, Honda CB 650R, Suzuki GSX-8TT e Yamaha MT-09.
Le misure partono da quattro. Davanti c’è il 120/70 ZR 17 (58W). Dietro trovi il 160/60 ZR 17 (69W) e il 180/55 ZR 17 (73W), entrambi già disponibili. Il 190/50 ZR 17 (73W) arriva a novembre 2026. Tutti sono tubeless. E’ inoltre possibile montare ContiMotion EVO e ContiMotion in combinazione, senza cambiare la coppia tutta insieme.
Continental ContiMotion EVO per chi cerca equilibrio
Il Continental ContiMotion EVO non reinventa il segmento, ma sistema i punti che contano. Più agilità, più aderenza sul bagnato e una durata che resta alta. Per chi guida una naked media o una modern classic e vuole un pneumatico sport touring per tutto l’anno, è un’opzione da mettere nella lista.
