Chi spera di vedere su strada la Concept RR ammirata a Villa d’Este farebbe bene a rassegnarsi. Il test della BMW S 1000 RR 2027 al Nürburgring mostra infatti una moto molto più vicina all’attuale che alla show bike del 2025. Dopo i primi indizi arrivati dal brevetto di design, il prototipo gira dunque praticamente definitivo e i dettagli iniziano a prendere forma. Lo stile cambia poco, la sostanza molto di più.
Il test della BMW S 1000 RR 2027 al Nürburgring
Quella che vediamo è una moto in collaudo, non una prova su strada della BMW S 1000 RR 2027. I fari sono più grandi e più tradizionali e le alette laterali cambiano forma, con due paratie verticali, una sopra e una sotto. Fanali, blocchetti e display TFT sembrano già quelli di serie. Lo sviluppo è dunque agli sgoccioli.
Cosa cambia sotto la pelle?
Il lavoro vero sta dove l’occhio arriva meno. Il telaio appare nuovo, con il telaietto posteriore ancorato in modo diverso e le pedane spostate. All’anteriore resta la forcella Marzocchi, mentre debuttano le pinze Brembo Hypure. Sono le stesse della Ducati Panigale V4 2025, e il bersaglio è chiaro.
La novità che fa più rumore sta sul manubrio. A sinistra sparisce la rotella del Multi-Controller, con cui da anni ci si orienta nei menu BMW, e arriva un joystick a quattro direzioni con qualche tasto per riding mode e parametri. Visto che parliamo della sportiva più venduta della casa, la soluzione potrebbe finire anche sul resto della gamma. Chi segue il progetto ricorda peraltro le foto spia di luglio, con il CEO di BMW Motorrad al manubrio.
La scheda tecnica della BMW S 1000 RR 2027 è ancora aperta
Sul motore BMW non dice niente. Oggi il quattro cilindri in linea da 999 cc eroga 210 CV a 13.750 giri e 113 Nm a 11.000 giri e le indiscrezioni nate da un deposito di design in India parlano di circa 215 CV. La Panigale V4 attuale dichiara 216 CV, con il suo V4 da 1.103 cc, e quindi è chiaro che la sfida si gioca sul filo. Aspettiamo conferme ufficiali prima di fidarci del test della BMW S 1000 RR 2027 sui numeri.
Uscita e debutto a EICMA
Le stesse voci indicano l’avvio della produzione a maggio 2027, con le moto in concessionaria in estate. Il prototipo è così avanti che l’EICMA di novembre, dal 3 all’8 a Rho, diventa la vetrina giusta per il debutto. BMW non conferma niente, quindi per ora resta un’ipotesi. Se arriva lo svelamento, il test della BMW S 1000 RR 2027 passa dalla pista allo stand.
Cosa dice il test della BMW S 1000 RR 2027
BMW non rivoluziona l’estetica e investe su telaio, freni ed elettronica. Restano da scoprire potenza ufficiale, peso e prezzo, tre dati che decidono il confronto con la Panigale V4.
