Dopo mesi di foto spia e indiscrezioni, BMW Motorrad ha tolto i veli alla sua prima supersportiva della famiglia 450. Avevamo già raccontato i primi avvistamenti nel nostro articolo sulla BMW F 450 RR 2026 e le sue prime foto spia: ora la BMW F 450 RR 2027 è ufficiale. Il CEO Markus Flasch la considera il punto d’ingresso ideale nel mondo RR, apprezzando soprattutto leggerezza e guida diretta e precisa.
BMW F 450 RR 2027 è la supersportiva leggera per la patente A2
La RR è sviluppata come una vera supersportiva con una propria identità. Il progetto punta su una ciclistica con geometrie specifiche, una rigorosa ottimizzazione del peso e un motore bicilindrico parallelo che sfrutta tutta la potenza concessa alla categoria A2. Con 35 kW (48 CV) rispetta il limite europeo senza alcun depotenziamento successivo. È pensata sia per chi ha la A2 sia per i motociclisti esperti che cercano una moto leggera e dalla risposta immediata, tra curve extraurbane e pista.
Design con il DNA della S 1000 RR
Lo stile riprende chiaramente il linguaggio della S 1000 RR. Il frontale è molto ribassato, la coda rialzata, e le alette aerodinamiche danno alla moto un deciso slancio in avanti. I pannelli laterali asimmetrici, le aperture a branchia sul lato destro e il frontale sdoppiato la rendono riconoscibile. Il faro full LED ha la firma luminosa diurna tipica delle RR, ispirata alla generazione attuale della S 1000 RR.
Motore bicilindrico da 420 cc, 48 CV e perni sfalsati a 135 gradi
Il cuore è lo stesso bicilindrico parallelo da 420 cc che equipaggia anche la naked BMW F 450 R, qui messo a punto per l’uso sportivo. Eroga 48 CV a 8.750 giri/min e 43 Nm a 6.750 giri/min, con l’80% della coppia già disponibile a 3.000 giri. L’albero motore con perni di manovella sfalsati di 135 gradi e il contralbero di bilanciamento regalano un’erogazione ricca di carattere ma fluida, con vibrazioni contenute.
I coperchi di frizione e cambio in magnesio aiutano a risparmiare peso, mentre lo scarico in acciaio inox sotto il motore, con due catalizzatori, dà un suono particolare. I numeri di funzionamento sono notevoli: consumo di 3,8 litri per 100 km, serbatoio da 14 litri per oltre 350 km di autonomia e tagliando ogni 10.000 km. Il dato dichiarato sullo 0-100 è di 5,6 secondi, con una velocità massima di 177 km/h.
Scheda tecnica della BMW F 450 RR 2027 tra ciclistica, freni e misure
La ciclistica deriva da quella della F 450 GS, ma con un assetto da supersportiva. Il telaio a traliccio in tubi d’acciaio usa il motore come elemento portante, abbinato a una forcella KYB a steli rovesciati da 43 mm e a un forcellone a doppio braccio in alluminio fuso cavo con mono KYB. Le escursioni sono di 140 mm davanti e dietro, con interasse di 1.405 mm e angolo di sterzo di 23,4 gradi. Con le sospensioni Sport la forcella diventa regolabile in estensione e compressione.
La frenata è affidata a un monodisco flottante da 310 mm con pinza Brembo monoblocco a quattro pistoncini, mentre dietro c’è un disco da 240 mm con pinza ByBre. L’ABS Pro funziona anche a moto inclinata. Le ruote da 17 pollici montano gomme 110/70 e 150/60. Il peso in ordine di marcia è di 177 kg (178 kg con Easy Ride Clutch), con sella a 790 mm (da 775 a 810 mm con le selle accessorie), lunghezza di 2.002 mm e larghezza di 770 mm. Semimanubri, comandi a pedale in alluminio forgiato e schema del cambio invertibile completano l’impostazione da pista.
Elettronica, Easy Ride Clutch e Shift Assistant Pro
Di serie ci sono le modalità Rain, Road e Race, ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control e controllo della coppia di trascinamento. Sul fronte comfort arrivano manopole riscaldabili di serie, display TFT da 6,5 pollici con connettività, porta USB-C e illuminazione full LED. La versione con Riding Modes Pro aggiunge la modalità Race Pro configurabile, tre schermate Sport con dati su DTC, forza frenante e angolo di piega, e un cronometro.
La novità più curiosa è l’Easy Ride Clutch, frizione centrifuga che si innesta in base al regime del motore. In abbinamento allo Shift Assistant Pro permette di guidare e cambiare senza usare la leva, che resta comunque a disposizione. L’ERC è optional di fabbrica sulla M Sport con pacchetto Innovation e accessorio installabile sulle altre versioni.
Le quattro versioni della F 450 RR
- Base, in colorazione Cosmic Black.
- Sport, in Racing Red, con Shift Assistant Pro e sospensioni Sport.
- M Sport, in Snaefell white con livrea M Motorsport, telaio bianco e adesivi sui cerchi, con Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e sospensioni Sport.
- M Sport con pacchetto Innovation, che aggiunge l’Easy Ride Clutch.
Cosa sapere sulla BMW F 450 RR
- Bicilindrico da 420 cc con 48 CV, adatto alla patente A2 senza depotenziamenti.
- Peso di 177 kg in ordine di marcia, con 14 litri di serbatoio.
- Freni Brembo, ABS Pro, traction control e tre modalità di guida di serie.
- Schema del cambio invertibile e semimanubri per l’uso in pista.
- Quattro versioni, con Easy Ride Clutch optional.
Prezzo e uscita della BMW F 450 RR 2027, con la tappa a EICMA
Il prezzo della BMW F 450 RR 2027 per l’Italia non è ancora stato comunicato ufficialmente, così come la data di arrivo nei concessionari. Come riferimento, la naked F 450 R parte da 6.690 euro, quindi è lecito aspettarsi un listino superiore per la sportiva carenata. La RR dovrebbe farsi vedere dal vivo anche all’EICMA di Milano, che quest’anno apre al pubblico dal 5 all’8 novembre a Fiera Milano Rho. Se BMW saprà mantenere il prezzo accessibile, questa piccola supersportiva può diventare una delle protagoniste del segmento A2, come anticipa anche la presentazione di BMW Motorrad.
