Secondo i tecnici Brembo che lavorano con 17 piloti del WorldSBK 2020, il Circuit de Barcelona-Catalunya è un circuito assai impegnativo per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 5. Il più alto delle piste del calendario 2020.
Le Superbike non hanno mai gareggiato quì, ma a Luglio hanno fatto dei test, girando su tempi non lontani dalle MotoGP. Il tutto con dischi in acciaio: meno performanti di quelli in carbonio. Il confronto tra i 2 emisferi sarà ancor più evidente fra una settimana: la classe regina correrà qui.
WorldSBK Catalunya 2020 con Brembo
I piloti della WorldSBK utilizzano i freni in 10 delle curve del circuito di Barcellona: una in più rispetto alla MotoGP. La differenza è rappresentata dalla Curva 3, nella quale le Superbike devono rallentare di 28 km/h, mentre chi guida un prototipo può entrare più forte, senza ricorrere ai freni.
Malgrado ciò, in un giro di pista di Barcellona i piloti della WorldSBK usano i freni per più di 27″, contro i 29 della MotoGP. Poiché queste ultime raggiungono velocità più elevate, necessitano di frenare più a lungo per entrare in curva.
Cominciamo bene
10 le frenate del Circuit de Barcelona-Catalunya: 4 altamente impegnative; 3 di media difficoltà; 3 light.
Così come per la MotoGP, la più dura in assoluto è la Curva 1, complice il rettilineo da oltre 1 km che la precede: per calare da 310 km/h a 100 km/h i piloti frenano per 4,4″ con un carico sulla leva di 6,1 kg. In quell’arco di tempo le moto percorrono 236 mt.
