Benelli presenta finalmente in Cina la 702: una versione maggiorata della TRK 502 che comunque domina il mercato da oltre un anno. In cosa differisce dalla sorella minore?
Benelli TRK 702
Non ci sono grandi stravolgimenti rispetto alla versione 502. La ricetta del “nessuno sfarzo ma tanta sostanza” sembra ripetersi anche qui, semplicemente maggiorata nelle sue dimensioni. Display TFT a colori con possibilità di collegarvi uno smartphone e manopole riscaldabili per un buon comfort di marcia anche in inverno.
Cerchi da 17″, con avantreno da 19″ per la versione X, pensata più per il fuoristrada. Freni Brembo provvisti di ABS e sospensioni KYB. Il peso non lievita esageratamente rispetto alla 502, fermando la bilancia a 220 kg. E per fortuna, c’è un propulsore ben più vigoroso a spingerli.
Più brio!
Il nuovo propulsore da 693cc sfodera una potenza massima di 76 cv ad 8000 giri ed una coppia di ben 70 nm a 6250 giri. Una potenza finalmente congrua a spingere una carrozzeria che, diciamolo pure, non è certo esile.
Soprattutto, valori del tutto in linea con la diretta concorrenza giapponese: Yamaha Tracer 700; Suzuki V-Strom 650; Kawasaki Versys 650 etc. Solo Ducati e KTM fanno qualcosa di meglio ma per prezzi e segmenti ben diversi. Già, non abbiamo ancora parlato di prezzo.
7+
Questa è da sempre la ricetta vincente di Benelli: un prezzo d’attacco competitivo, tanti mezzi venduti ed una grande pubblicità in giro per il mondo. Bene, bastano 6800 euro per la versione standard e 7400 euro per la versione X. Come detto, si tratta di un modello appannaggio del solo mercato cinese. Ma qui da noi dovremmo poterci rifare. E’ attesa la versione 800 a breve, come sulla Leoncino.
E nel caso abbiate la sola patente A2, non temete: la fedele 502 rimarrà ancora in commercio.
