BMW rinnova la sua S1000 R nel 2021, rafforzandone l’immagine di roadster compatta, sbarazzina e divertente. Come sua abitudine lo fa con classe.
Compatta per buoni motivi
La nuova BMW S1000 R 2021 dispone di un telaio più compatto, con il motore chiamato a sorreggere maggiormente l’intera struttura. Questo si traduce in maggior spazio per le gambe del pilota che ha più spazio e mobilità.
Il nuovo gruppo ottico Full LED offre una migliore illuminazione, integrabile con la funzione Headlight Pro. Quest’ultima adatta la direzione dei fari il base all’inclinazione della moto per ottimizzare l’illuminazione.
Il Display TFT da 6,5″ include tutte le informazioni: quelle di base (livelli, tachimetro, contagiri, marcia inserita, etc); quelle riguardanti il lavoro dell’elettronica. E qui arriva il bello. Il pacchetto “M” aggiunge il lap timer.
Sofisticata la BMW S1000 R 2021
Il guidatore può selezionare 3 Riding Modes: Road, per guidare senza pensieri; Dynamic, per esaltare il piglio sportivo; Rain, per tenere a bada la cavalleria sul bagnato. Compaiono inoltre: ABS Cornering, per frenate sicure anche a moto piegata; DTC (Dynamic Traction Control), per ammansire la coppia in base all’aderenza disponibile.
Con l’optional Riding Modes Pro, si aggiunge la modalità Dynamic Pro, interamente configurabile sulle esigenze del pilota. Arrivano poi: MSR, per regolare il freno motore; Power Wheelie, per controllare l’impennata. Perché sulla roadster bavarese di birra ce n’è.
Il motore è lo stesso 4 cilindri 1000cc che equipaggia la supersportiva S1000RR, libero dai cavalli di troppo. Qui si contano 165 cv ad 11.000 giri e 114 nm a 9250 giri. Un dato interessante sono gli 80 nm disponibile già dai 3000 giri. Questo significa un’erogazione brillante ed estremamente lineare. Rispetto alla precedente versione, il cambio monta 4°, 5° e 6° marcia più lunghe, riducendo consumi e rumore.
Questo pacchetto è integrabile con una serie di optional consultabili sul sito ufficiale BMW.
