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Honda CRF 300L 2021. Più svelta e generosa

Nasce la Honda CRF 300L 2021. Un aggiornamento che arricchisce dove serve e impoverisce del superfluo la versione precedente. La versione più spoglia della sorellona Rally.

Tuttofare

Appena si sale a bordo, Migliora la comodità della seduta, con pedane abbassate e manubrio arretrato. Il faro è a LED ed il Display LCD ingrandisce il carattere delle sue informazioni. In questo modo, lo si riesce a consultare meglio.

Il forcellone posteriore si alleggerisce di mezzo chilo e la forcella anteriore guadagna 10 mm di escursione, onde copiare meglio le asperità. Il tutto, con un peso che si riduce ora di 4 kg (adesso sono 142 in totale).

Honda CRF 300L 2021 - Fork

I freni non hanno nulla da invidiare a quelli delle Enduro da competizione. L’anteriore monta disco da 256 mm con pinza a due pistoncini. Quello posteriore è dotato di un disco da 220 mm con una pinza a singolo pistoncino.

Tutto utile

I cerchi sono in alluminio da 21” all’anteriore e 18” al posteriore. Il disegno degli pneumatici tassellati (80/100-21 51P all’anteriore e 120/80-18 62P al posteriore) garantisce una trazione ottimale su strada e si possono montare coperture specialistiche per il fuoristrada più impegnativo.

La frizione anti-saltellamento è pratica e facile da sfruttare. Inoltre, si riduce del 20% il rischio di bloccaggio della ruota posteriore (in fuoristrada è ancor più frequente e pericoloso). Il motore passa da 250 a 286cc e diventa Euro5. Ora la potenza massima è di 27,7 cv ad 8500 giri e 26,6 nm a 6500 giri, con una fasatura che privilegia l’erogazione ai bassi e medi regimi.

Per ottimizzare questa scelta, è stata rivista la rapportatura del cambio. Marce più corte dalla 1° alla 5°, per favorire lo spunto alle basse velocità; 6° più lunga per viaggiare con meno vibrazioni e minori consumi. Ora si viaggia sui 32 km/lt. Sommati al serbatoio da 7,8 lt, si ottiene un’autonomia attorno ai 250 km. 

Honda CRF 300L 2021

MOTORE 
Tipo4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5
Cilindrata286 cc
Alesaggio ´ Corsa76 x 63 mm
Rapporto di compressione10,7:1
Potenza massima27,3 CV @ 8.500 giri/min
Coppia massima26,6 Nm @ 6.500 giri/min
Capacità olio1,8 litri
ALIMENTAZIONE 
TipoIniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio benzina7,8 litri
Consumi32,3 km/l (ciclo medio WMTC)
Emissioni CO273 g/km
IMPIANTO ELETTRICO 
Capacità batteria12V-7AH
TRASMISSIONE 
FrizioneMultidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento
CambioA 6 rapporti
Trasmissione finaleA catena
TELAIO 
TipoPerimetrale semi-doppia culla in acciaio
DIMENSIONI E PESO 
Dimensioni (LxLxA)2.230 x 820 x 1.200 mm
Interasse1.455 mm
Inclinazione cannotto di sterzo27,5°
Avancorsa109 mm
Altezza sella880 mm
Altezza da terra285 mm
Peso con il pieno di benzina142 kg
Raggio di sterzata2,3 m
SOSPENSIONI 
AnterioreForcella a steli rovesciati da 43 mm
PosterioreForcellone in alluminio con monoammortizzatore e architettura Pro‑Link)
RUOTE E CERCHI 
Cerchio anterioreIn alluminio, a raggi, da 21”
Cerchio posterioreIn alluminio, a raggi, da 18”
Pneumatico anteriore80/100-21M/C 51P
Pneumatico posteriore120/80-18M/C 62P
FRENI 
ABSA 2 canali
Freno anterioreDisco wave da 256 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini
Freno posterioreDisco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo
STRUMENTAZIONE E LUCI 
StrumentazioneLCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri.
Luce anterioreA bulbo
Luce posterioreA bulbo

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