Nel 2021 Honda propone la sua Honda CRF 300 Rally. Adesso è ancora più leggera, confortevole, ecologica e performante di prima.
Giramondo
Esteticamente, questa CRF 300 Rally appare ancor più imparentata alla versione 450, con un design da “giramondo”. Migliora la comodità della seduta, con pedane abbassate e manubrio arretrato. Tutti elementi votati a rendere più piacevoli le lunghe percorrenze. Non per niente, tra gli accessori figurano: bauletto da 38 lt e portapacchi.
Il faro è a LED ed il Display LCD ingrandisce il carattere delle sue informazioni. In questo modo, lo si riesce a consultare meglio. Non temete: si tratta di un mezzo “Off-Road oriented”. Ce n’è anche per gli enduristi convinti.
…ma pur sempre Rally
Il forcellone posteriore si alleggerisce di mezzo chilo e la forcella anteriore guadagna 10 mm di escursione, onde copiare meglio le asperità. Il tutto, con un peso che si riduce ora di 4 kg (adesso sono 153 in totale). Ciò che più conta in certe situazioni è la maneggevolezza e la praticità.
I cerchi sono in alluminio da 21” all’anteriore e 18” al posteriore. Il disegno degli pneumatici tassellati (80/100-21 51P all’anteriore e 120/80-18 62P al posteriore) garantisce una trazione ottimale su strada e si possono montare coperture specialistiche per il fuoristrada più impegnativo.
La frizione anti-saltellamento è pratica e facile da sfruttare. Inoltre, si riduce del 20% il rischio di bloccaggio della ruota posteriore (in fuoristrada è ancor più frequente e pericoloso). Il motore passa da 250 a 286cc e diventa Euro5. Ora la potenza massima è di 27,7 cv ad 8500 giri e 26,6 nm a 6500 giri, con una fasatura che privilegia l’erogazione ai bassi e medi regimi.
Per ottimizzare questa scelta, è stata rivista la rapportatura del cambio. Marce più corte dalla 1° alla 5°, per favorire lo spunto alle basse velocità; 6° più lunga per viaggiare con meno vibrazioni e minori consumi. Ora si viaggia sui 32 km/lt. La velocità massima cresce da 129 a 135 km/h. Si viaggia meglio.
Honda CRF 300 Rally 2021 – Scheda tecnica
| MOTORE | |
| Tipo | 4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5 |
| Cilindrata | 286 cc |
| Alesaggio ´ Corsa | 76 x 63 mm |
| Rapporto di compressione | 10,7:1 |
| Potenza massima | 27,3 CV @ 8500 giri/min |
| Coppia massima | 26,6 Nm @ 6500 giri/min |
| Capacità olio | 1,8 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio benzina | 7,8 litri |
| Consumi | 32,3 km/l (ciclo medio WMTC) |
| Emissioni CO2 | 73 g/km |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Capacità batteria | 12V-7AH |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento |
| Cambio | A 6 rapporti |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | Perimetrale semi-doppia culla in acciaio |
| DIMENSIONI E PESO | |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.230 x 920 x 1.415 mm |
| Interasse | 1.455 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27,5° |
| Avancorsa | 109 mm |
| Altezza sella | 885 mm |
| Altezza da terra | 275 mm |
| Peso con il pieno | 153 kg |
| Raggio di sterzata | 2,3 m |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella a steli rovesciati da 43 mm |
| Posteriore | Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e Pro‑Link) |
| RUOTE E CERCHI | |
| Cerchio anteriore | In alluminio, a raggi, da 21” |
| Cerchio posteriore | In alluminio, a raggi, da 18” |
| Pneumatico anteriore | 80/100-21M/C 51P |
| Pneumatico posteriore | 120/80-18M/C 62P |
| FRENI | |
| ABS | A 2 canali |
| Freno anteriore | Disco wave da 296 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri. |
| Luce anteriore | A LED |
| Luce posteriore | A bulbo |
Ciao, secondo voi quali gomme specialistiche si potrebbero montare?
Ho fatto varie ricerche ma non riesco a trovare nulla.
Grazie.
Ciao Luigi, se cerchi delle gomme specialistiche potresti montare le Metzeler MC360 o le Pirelli MT21 Rallycross.