Nel 2025, Benelli introduce la Imperiale 400: una moto vintage in tutto e per tutto. E anche il prezzo sembra fermo a qualche anno fa.
La Benelli Imperiale 400 2025
Da fuori, la Imperiale sembra uscita dalla fine degli anni ’70. Il rombo di motori liberi e fascinosi copriva il rumore delle bombe e l’inflazione dovuta alla crisi petrolifera. Quel faro tondo e le linee così classiche sembrano proprio appartenere ad un’altra epoca. L’epoca in cui i designer privilegiavano l’estro, anziché i dettami tecnologici.
Davvero, ancor prima che di un mezzo, stiamo parlando di un passaporto. Un’identità, un modo di essere. E di vestire: Casco jet di gusto vintage, occhialoni e si esce a rivivere l’epoca della libertà. Anche in sella ad una ciclistica di tutto rispetto.
Una botta al cerchio ed una alla botte
La ciclistica ambisce a coniugare agilità e stabilità. Telaio misto a doppia culla, realizzato in tubi e piastre d’acciaio. Le sospensioni sono pensate per le tortuose ed accidentate strade della nostra penisola. Forcella telescopica anteriore e forcellone posteriore oscillante. Sulla confidenza nello scendere in piega, ci siamo.
Freni a disco anteriore da 300 mm e posteriore da 240 mm con pinze flottanti. Corroborati dal sistema di ABS, garantiscono spazi d’arresto contenuti e con la dovuta stabilità. Anche se dal prossimo paragrafo capirete che di velocità se ne parla ben poco.
Under/Over 21
Il motore è il monocilindrico raffreddato ad aria da 374 cc, che rispetta la normativa anti-inquinamento Euro 5. Le prestazioni sono quelle che sono: potenza massima di 21 cv a 5.500 giri ed una coppia massima di 29 nm a 4.500 giri. Praticamente al pari di motori dalla cubatura dimezzata, con più corpo ai bassi regimi.
Andiamo, è quel che serve per “scivolare” nel misto e nell’extra-urbano. E con una spesa chilometrica ridicola: Benelli dichiara un consumo medio nell’ordine dei 32 km/lt. Insomma, si risparmia anche rispetto ai viaggi in autobus.
Nel 2025, Benelli produce una 400…Imperiale
Guidabile con Patente A2, questa Benelli è in vendita a soli 3.990 euro. Un prezzo introvabile nella concorrenza. Ma d’altronde, se da prima della Pandemia la TRK 502 è la moto più venduta, un motivo ci sarà. 3 colori disponibili:
- il tenebroso Nero;
- il passionale Rosso;
- il sofisticato Argento;
