La nuova Stark VARG ce le ha proprio tutte: oltre ad essere la moto da cross più performante al mondo, avrebbe anche il motore più leggero. Il tutto in assoluto silenzio.
VARG: Counting Stark
L’estetica è di una pulizia ed un’essenzialità esemplari. Niente fronzoli, ne appariscenti escrescenze. Il Rosso Olivetti le dona poi un fascino da femme fatale. Tipico delle moto elettriche, i cui produttori hanno capito già da quel dì, cosa interessa maggiormente ai consumatori: la sostanza. Un piacere di guida che non faccia rimpiangere la concorrenza endotermica ed un bel motore che spinga forte. Possibilmente, e ci si sta arrivando, dotato di una congrua autonomia.
Ma andiamo con calma: prima di spulciarci i dati tecnici, dobbiamo dirvi una cosa importante.
Fra un po’ si guideranno da sole
Tipica frase dal sapore vagamente luddista con la quale i sostenitori dei mezzi vecchia scuola apostrofano la produzione odierna (tanto più se si tratta di mezzi elettrici). Ma in questo caso è vero.
Collegando il proprio smartphone alla centralina della VARG, si possono gestire diversi parametri. Ad esempio l’erogazione del motore: puntuta come quella di un 125 2 tempi o corposa come un 450 4 tempi? A piacere vostro. E di Stark, visto che alcune funzioni aggiuntive richiedono un abbonamento a pagamento. Ovviamente, si controllano anche parametri inerenti la batteria. Non spingete, ci stiamo per arrivare.
Tu dimmi quanto…quanto?
Grazie ad una batteria da 6.5 kWh che aiuta il motore a pesare soli 9 kg, la potenza massima raggiunge gli 80 cv. Ma ciò che davvero sbalordisce il lettore è la coppia massima: 938 nm collegati alla ruota posteriore. Niente di lontanamente immaginabile dalla concorrenza endotermica. Si pensi che i 1000 nm furono appannaggio di un esoso propulsore W12 turbodiesel di produzione Audi.
La Stark Varg sarà disponibile in 3 colorazioni: Grigio foresta, Rosso Stark e Bianco Neve con prezzi che oscillano tra i 12.900 e i 14.200 euro.
